Trainera de competición
El pescador vasco hizo de su trabajo un deporte. Así, desde
hace siglos, las tripulaciones se han medido entre sí a golpe
de remo. Cuando el barco de vapor elimina a la trainera de
pesca, ésta continúa existiendo exclusivamente para las regatas.
En un inicio la trainera de competición no difiere de
la de pesca, pero muy rápidamente empieza a evolucionar
al estar libre de los rigores de la pesca y de la propulsión a
vela. Mantendrá hasta la actualidad su perfil característico y
la eslora de 12 metros; sin embargo, la sección, aun manteniendo
la manga, se estilizará hasta el límite de la estabilidad
y se aligerará desde los, aproximadamente, 800 kg originales
hasta los 200 kg actuales, determinados por el
reglamento. Desde la década de los 90 la tradicional construcción
en madera fue sustituida por la fibra de carbono.
Bixente Elizondo en su taller de Ortzaika construyendo una trainerilla. Las traineras de competición fueron realizadas en madera
hasta principios de los noventa. A pesar de ofrecer excelentes resultados,
su vida útil se limitaba a unos tres años en la alta competición
debido a la excesiva ligereza impuesta por el reglamento, situando el
límite de peso mínimo en doscientos kilos, aproximadamente cinco
veces menos que el peso de la propia tripulación. © José Lopez
Trainera de pesca con parte de su estructura de cuadernas a
la vista. © José Lopez
Trainera de Elantxobe. El remo de competición tradicional
vasco es un deporte exigente. Las traineras son embarcaciones
muy sofisticadas, y las tripulaciones están muy preparadas. El campo
clásico de regateo en mar abierto alcanza las tres millas náuticas,
distancia que las traineras recorren en algo menos de veinte
minutos, manteniendo una media de unos nueve nudos y alcanzando
velocidades punta de hasta doce en la salida. © José Lopez
Las traineras de madera fueron sustituidas por las de fibra de
carbono. La ventaja de las traineras de fibra de carbono sobre las
de madera no reside en la mayor ligereza que podría ofrecer el
ma-terial, sino en una mayor rigidez estructural que las de madera,
alargando considerablemente su vida útil. © José Lopez
Proa de una trainera de fibra. La Sanpedrotarra de Pasaia. © José Lopez
Óleo de Manuel Losada, representando una regata de traineras
en el estuario de la ría de Gernika, protagonizada por traineras
de pesca, en una época en la que la tripulación estaba exclusivamente
compuesta por pescadores.
© Fotografía: Bilboko Arte Ederren Museoa.
Plano de formas de una trainera de 1935, de Clemente Goldaracena. © José Lopez
La evolución del diseño de la trainera de competición ha estado
centrada en la forma de su sección, o cuadernas. Podemos apreciar
el gran contraste entre la forma de la trainera de pesca del siglo XIX
y de la trainera de competición actual. © José Lopez
Trainera de fibra de carbono construida por los Astilleros Amilibia,
de Orio. Los buenos resultados obtenidos en el campo de regateo
por las nuevas traineras de carbono motivaron su rápida implantación.
Pronto destacarían sobre las demás las construidas por Amilibia,
que tuvo el acierto de dotar a la obra muerta de formas llenas
que, en cierto modo, recuerdan a las antiguas embarcaciones de pesca.
Por otro lado, la longevidad de las modernas traineras y la imposibilidad
de variar el molde empleado en su construcción han ralentizado
la evolución en el diseño que se daba en las de madera. © José Lopez
