XIIIe siècle. Le contexte atlantique

On peut voir aux archives nationales à Paris l’empreinte en cire du sceau du concejo de la ville de San Sebastian, apposée sur un document de l’an 1297. Il représente le type de bateau le plus répandu dans l’Europe atlantique du XIIIe siècle, qui permit le démarrage de son commerce maritime. Cette typologie navale était utilisée par d’autres royaumes avec lesquels les Bas-ques commerçaient, en particulier par l’Angleterre. Ce type de bateaux fut employé par ailleurs par les royaumes chrétiens dans leurs campagnes militaires, comme la conquête de Séville en 1248. La participation des nefs basques et cantabriques fut déterminante pour forcer les défenses sur le Guadalquivir.

Sceau de San Sebastian (1352). Archives générales de Navarre. Similaire au sceau des archives nationales de Paris (1297). © José Lopez

Le bateau représenté sur le tympan du porche de l’église de San Pedro à Olite présente certaines différences morphologiques par rapport à celui de San Sebastian; on peut voir clairement que les bordés supérieurs de la coque ne font pas leur jonction avec l’étrave, mais sont surélevés pour supporter des gaillards intégrés dans la coque. L’origine de la typologie de ce bateau se trouve probablement dans le nord de l’Europe. © José Lopez

Miniature française représentant un navire de l’époque, offrant la même typologie que celui de l’église San Pedro à Olite. © José Lopez

Bateaux bord à bord, c’est-à-dire à l’ancre les uns auprès des autres, amarrés à un même quai ou dans une anse abritée. À l’époque, San Sebastian était une grande ville portuaire. Appartenant au royaume de Navarre, elle fut dotée par le monarque Sanche VI Le Sage de lois qui constituent l’un des codes de la mer les plus anciens que l’on connaisse, le fuero de 1180. La même typologie est employée pour différents modèles de bateaux. Seules varient les dimensions. © José Lopez

La nef romaine d’Ostie révèle un profil étrangement semblable à celui des nefs du XIIIe siècle, à l’image des extrémités robustes et protubérantes des étraves. Ceci pourrait indiquer une continuité dans l’architecture navale de l’époque romaine jusqu’au XIIIe siècle. © José Lopez

Miniature des Cantigas de Santa María, d’Alphonse X le Sage (XIIIe siècle). © José Lopez

Sceau du bourg de San Nicolas, Pampelune (1236). © José Lopez

Sceau de l’université du bourg de San Cernin et du bourg de San Nicolas, Pampelune (1274). © José Lopez

Sceau de Winchelsea, Angleterre, XIIIe siècle. © José Lopez

Reproduction du sceau de la ville de San Sebastian (1297). Ar-chives nationales de Paris. © José Lopez

Scène de la bible de Pampelune, commanditée par Sanche Le Fort en 1194, réalisée par Petrus Ferrandus, manuscrit de Harburg- Oettinghen. © José Lopez

Certains spécialistes affirment que le bateau du sceau de San Sebastian pourrait avoir 20 mètres de longueur. Dans les siècles suivants, ce type de bateau prendra en compte de nombreuses innovations. En s’adaptant naturellement aux exigences de chaque époque. © José Lopez

Le bateau représenté sur le tympan du porche de l'église de San Pedro à Olite présente certaines différences morphologiques par rapport à celui de San Sebastian; on peut voir clairement que les bordés supérieurs de la coque ne font pas leur jonction avec l'étrave, mais sont surélevés pour supporter des gaillards intégrés dans la coque. L'origine de la typologie de ce bateau se trouve probablement dans le nord de l'Europe. © José Lopez

La nef du sceau de San Sebastian montre l’arrière et l’avant sy-métriques, le gouvernail latéral à tribord, la coque construite à clin et les extrémités des baux traversant la coque. Elle comprend un château ou gaillard d’arrière qui offre un abri au timonier, particulièrement bienvenu pendant les navigations au large. De plus, sa plate-forme élevée était d’une grande utilité dans les combats. © José Lopez